Метро Сингапура обозначается аббревиатурой MRT и состоит из 5 линий, часть из которых подземные, остальная часть — наземные.
Карта метро Сингапура, в принципе, не сложная, разве что могут ввести в заблуждение некоторые пересадочные узлы, но это только на первый взгляд. Следуя указателям легко во всем можно разобраться.
![метро сингапура](/wp-content/uploads/2016/10/P60927-190941.jpg)
Как видно на схеме, метро Сингапура охватывает весь город, что безусловно очень удобно. На метро можно добраться даже в аэропорт.
Из аэропорта Чанги в Сингапуре можно уехать на метро из второго терминала. Из 1 во 2 терминал можно добраться на монорельсовом поезде Skytrain.
Стоимость метро в Сингапуре, как и в большинстве стран, зависит от расстояния — от 0,6 до 3 SGD (Сингапурских долларов). Билеты можно приобрести в специальных автоматах на каждой станции метро. Есть меню на английском языке. На дисплее нужно лишь выбрать станцию метро на карте и указать количество билетов. Автомат принимает мелкие купюры и дает сдачу.
Билеты прикладывают к сенсору на турникете на входе и на выходе.
Эти одноразовые билеты можно использовать повторно до 6 раз, пополняя для каждой новой поездки все в том же автомате, что позволяет даже немного сэкономить.
В метро станции объявляет женский голос на английском языке. Указатели и схемы также дублируются на английском.
В Сингапуре, как и в Гуанчжоу, перрон отделен стеной с раздвижными дверями. Люди здесь более воспитанные и понимают как, следуя разметке, не создавать давку.
У наземных станций тоже
На желтой ветке (кольцевой) поезд работает без машиниста и состоит из 3-х сплошных вагонов.
Здесь можно поиграть в машиниста)
По остальным веткам движутся составы из 6 вагонов, управляемые машинистом.
В Сингапурском метро, как и в гонгконгском, кондиционеры работают на полную мощность и поэтому очень холодно. Рекомендую брать с собой кофту или шарф.
Все станции очень чистые, по дизайну похожи одна на другую, без мозаики и канделябров как в нашем отечественном метрополитене; все оборудованы лифтами и туалетами.
На некоторых станциях перила эскалаторов прозрачные. Выглядит необычно.
На входе станции Bayfront в подземном торговом центре есть даже канал с гондолами как в Макао.
В метро запрещено есть, пить и курить, но если очень хочется, то можно, но дорого.
Рекламы в метро мало и чаще всего она социальная.
Что касается наземного транспорта, в Сингапуре, как и в Гонконге, есть двухэтажные автобусы. И что бросается в глаза — большое количество такси. Все такси одинаковые, марки Hyundai, голубого цвета. Когда в такси пассажир, шашка горит красным цветом надписью «нанят». Тариф за посадку составляет 3.70 SGD , за каждый км — 0.90 SGD.
Еще одно забавное наблюдение: звук светофора при переходе через дорогу похож на звук тетриса) Когда светофор горит зеленым, то отсчет времени загорается красным, что немного сбивает с толку)
Поезд без машиниста видел только на монорельсах. Вообще по сравнению со многими странами метро выглядит очень достойно. Интересно, а есть в Сингапуре городские электрички? Обычно они дешевле, удобнее и движутся на поверхности.
Сингапурское метро достаточно молодое, поэтому новое и чистое. Электричек не видела, но читала, что на поверхности, по так называемой LRT Line (серые линии в виде весел на карте метро), курсирует монорельсовый поезд и доставляет до ближайшей станции метро.
Да, в схеме сингапурского метро попроще разобраться, нежели в схеме московского. Хотя тоже довольно разветвленное, и веток немало. Эскалаторы красивые, как в наших ТЦ.
Я когда писала об этом, сначала хотела сравнить сингапурское метро с московским, но потом подумала, что только мне сложно было в нем разобраться и не стала) А ведь все-таки запутанное оно)) А в Сингапуре все компактно и заблудиться в общем-то негде.