Метро Сингапура обозначается аббревиатурой MRT и состоит из 5 линий, часть из которых подземные, остальная часть — наземные.
Карта метро Сингапура, в принципе, не сложная, разве что могут ввести в заблуждение некоторые пересадочные узлы, но это только на первый взгляд. Следуя указателям легко во всем можно разобраться.
Как видно на схеме, метро Сингапура охватывает весь город, что безусловно очень удобно. На метро можно добраться даже в аэропорт.
Из аэропорта Чанги в Сингапуре можно уехать на метро из второго терминала. Из 1 во 2 терминал можно добраться на монорельсовом поезде Skytrain.
Стоимость метро в Сингапуре, как и в большинстве стран, зависит от расстояния — от 0,6 до 3 SGD (Сингапурских долларов). Билеты можно приобрести в специальных автоматах на каждой станции метро. Есть меню на английском языке. На дисплее нужно лишь выбрать станцию метро на карте и указать количество билетов. Автомат принимает мелкие купюры и дает сдачу.
Билеты прикладывают к сенсору на турникете на входе и на выходе.
Эти одноразовые билеты можно использовать повторно до 6 раз, пополняя для каждой новой поездки все в том же автомате, что позволяет даже немного сэкономить.
В метро станции объявляет женский голос на английском языке. Указатели и схемы также дублируются на английском.
В Сингапуре, как и в Гуанчжоу, перрон отделен стеной с раздвижными дверями. Люди здесь более воспитанные и понимают как, следуя разметке, не создавать давку.
У наземных станций тоже
На желтой ветке (кольцевой) поезд работает без машиниста и состоит из 3-х сплошных вагонов.
Здесь можно поиграть в машиниста)
По остальным веткам движутся составы из 6 вагонов, управляемые машинистом.
В Сингапурском метро, как и в гонгконгском, кондиционеры работают на полную мощность и поэтому очень холодно. Рекомендую брать с собой кофту или шарф.
Все станции очень чистые, по дизайну похожи одна на другую, без мозаики и канделябров как в нашем отечественном метрополитене; все оборудованы лифтами и туалетами.
На некоторых станциях перила эскалаторов прозрачные. Выглядит необычно.
На входе станции Bayfront в подземном торговом центре есть даже канал с гондолами как в Макао.
В метро запрещено есть, пить и курить, но если очень хочется, то можно, но дорого.
Рекламы в метро мало и чаще всего она социальная.
Что касается наземного транспорта, в Сингапуре, как и в Гонконге, есть двухэтажные автобусы. И что бросается в глаза — большое количество такси. Все такси одинаковые, марки Hyundai, голубого цвета. Когда в такси пассажир, шашка горит красным цветом надписью «нанят». Тариф за посадку составляет 3.70 SGD , за каждый км — 0.90 SGD.
Еще одно забавное наблюдение: звук светофора при переходе через дорогу похож на звук тетриса) Когда светофор горит зеленым, то отсчет времени загорается красным, что немного сбивает с толку)
Поезд без машиниста видел только на монорельсах. Вообще по сравнению со многими странами метро выглядит очень достойно. Интересно, а есть в Сингапуре городские электрички? Обычно они дешевле, удобнее и движутся на поверхности.
Сингапурское метро достаточно молодое, поэтому новое и чистое. Электричек не видела, но читала, что на поверхности, по так называемой LRT Line (серые линии в виде весел на карте метро), курсирует монорельсовый поезд и доставляет до ближайшей станции метро.
Да, в схеме сингапурского метро попроще разобраться, нежели в схеме московского. Хотя тоже довольно разветвленное, и веток немало. Эскалаторы красивые, как в наших ТЦ.
Я когда писала об этом, сначала хотела сравнить сингапурское метро с московским, но потом подумала, что только мне сложно было в нем разобраться и не стала) А ведь все-таки запутанное оно)) А в Сингапуре все компактно и заблудиться в общем-то негде.