В следующем году в столице Поднебесной планируется сдать в эксплуатацию полностью автоматизированную линию метрополитена «Яньшань-Фаньшань», где будет полностью исключена необходимость деятельности водителя. Об этом предоставило сведения правительство столицы КНР.

Управлять действиями электропоездов на новой линии метрополитена будет компьютер. В соответствие с его командами, будет выполняться управление дверным механизмом вагонов, а также производиться включение силового агрегата электропоезда. В подобных поездах отсутствует рабочее место оператора. Поездам, передвигающимся на автоматизированной ветке метрополитена, будет присваиваться четвертая степень автоматизации.

Ранее в столице Китая электропоезда, используемые в метрополитене, имели третью степень автоматизации, что подразумевало наличие водителя в кабине с целью отслеживания процесса открытия и закрытия дверей. Кроме того, при возникновении аварийной ситуации машинист мог взять управление электропоездом в свои руки.

Выполнение программы под названием «беспилотное метро» стартовало в столице Поднебесной еще в 2010-ом году. К началу 2020-го года планируется полностью автоматизировать еще четыре ветки метрополитена. Одна из них соединяет центр Пекина с аэропортом международного значения «Шоудоу». К началу 2020-го года общая протяженность полностью автоматизированных линий метро в столице КНР составит 300 километров. Электропоезда для автоматизированных линий будут создаваться ведущими инженерами КНР, принимающими участие в программе под названием «Сделано в Китае», целью которой является развитие промышленности во всех направлениях.

Согласно мнению правительства Поднебесной автоматизированное метро не только существенно повлияет на улучшение безопасности, но и уменьшит воздействие на машинистов.

Самый первый электропоезд третьей степени автоматизации был запущен в метрополитене Сингапура в 1980-х годах. Он имел 3 линии, на которых было расположено 66 станций метро, большая часть из них была расположена на земле.

Автоматизированные электропоезда четвертой степени автоматизации в течение нескольких лет осуществляют перевозки пассажиров в столицах Франции, ОАЭ, Испании и других стран.

На сегодняшний день в РФ имеются электропоезда второй степени автоматизации, они ездят по линиям метрополитена в Казани и Петербурге. Такая степень автоматизации предусматривает наличие водителя в кабине электропоезда, следящего за ситуацией на путях.